Руководитель Дальтрансугля раскрывает планы по увеличению мощностей терминала

По его словам, текущий период для организации проходит успешно как по объемам перевалки, так и по темпам развития производственной инфраструктуры. Он отметил, что актуальный план по перевалке в этом году даже превосходит все ожидания. Компания прогнозировала дополнительный миллион или полтора от прошлогодней цифры — тогда они перевалили 15 миллионов. Но уже сейчас ожидают объем перевалки до 19-19,5 миллионов тонн в год. Надеемся, знаете, раз так хорошо получается, на круглую цифру — например, 20 миллионов в год, — подчеркнул Долгополов. По итогам реализации первого этапа инвестиционной программы ДТУ мощность терминала официально составляет 33 миллиона тонн в год, соответствующее соглашение в начале августа. По словам исполнительного директора, в 2025 году железнодорожники существенно нарастили объемы поставок, что позволило терминалу выйти на новые показатели. РЖД прилично прибавили по отношению к прошлому году — к 15 миллионам нарастили почти 30%. Мы, в свою очередь, строим новое оборудование. Мы построили дополнительные железнодорожные пути, приобрели мощные тепловозы, которые также помогают нам увеличивать грузооборот. И модернизировали, конечно, свою технику, — рассказал Долгополов. В планах компании — дальнейшее развитие производственных мощностей. Уже идет строительство третьего вагонопрокидывателя, новых конвейерных линий и пересыпных станций, расширяются складские площади. Это позволит ДТУ к концу 2027-го довести объем перевалки до 40 миллионов тонн в год. Особое внимание в «Дальтрансугле» уделяют взаимодействию с железной дорогой. Партнерство с РЖД длится уже почти два десятилетия. В 2005 году мы начали строительство терминала, а в 2008-м РЖД уже поставили нам первый вагон угля. На тот момент железная дорога не могла провозить больше 5-6 млн тонн угля в год при проектной мощности нашего терминала в 12 млн. И мы совместно выстраивали план взаимодействия, бок о бок. Мы развивали предприятие, они развивали железнодорожную инфраструктуру. Это не только пути, это и станции, и управления, — рассказал руководитель предприятия. Владимир Долгополов также подтвердил, что масштабные инвестиции в расширение терминала — более 28 млрд рублей по итогам реализации двух этапов — полностью оправдывают себя. Конечно, инвестиции окупаются. Уголь на рынке очень востребован. Все институты, которые отслеживают мировую потребность, считают, что как минимум до 2050 года мы будем загружены работой. Поэтому страха нет, уголь востребован, то есть от угля никто пока не отказывается, — отметил исполнительный директор. АО «Дальтрансуголь» — одно из крупнейших предприятий угольной отрасли Дальнего Востока, обеспечивающее экспортные поставки российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона через порт Ванино. Реализация второго этапа проекта мощностью 40 млн тонн в год, по оценкам экспертов, станет важной частью стратегии по развитию Восточного полигона и дальневосточных транспортных коридоров.