Специалист раскрывает секреты производства бензина

При изготовлении этого продукта исходная нефть подвергается сильному нагреву, что вызывает ее разделение на легкие углеводороды, из которых получаются различные марки топлива. Каждая фракция имеет не только уникальные свойства, но и разную себестоимость изготовления. Прямогонный бензин, обладающий низким октановым показателем (в районе 70–80), считается наиболее простым вариантом — он легко воспламеняется и склонен к детонации, благодаря чему отличается невысокой ценой, однако применять его в нынешних автомобилях нельзя. Для увеличения октанового числа (свыше 80) используют более дорогие составляющие, что повышает производственные затраты, зато такое горючее подходит для современных транспортных средств. Чтобы соответствовать стандартам Евро, вводят специальные присадки. Ранее для этого применяли токсичный тетраэтилсвинец, однако сейчас задействуют более безопасные алкильные соединения, сложные эфиры и спирты, что позволяет выпускать бензин с октановым числом 92, 95 и 98. Иногда на автозаправках появляется горючее с неправильным балансом дешевых и дорогих компонентов или без необходимых добавок. Корректировка фракционного состава возможна лишь на этапе розничной продажи, а подбором и введением присадок занимаются непосредственно на производстве, — подчеркивает Николай Лобов, заведующий кафедрой «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ.